临近年底，东莞地铁1号线开通运营尚融，全长57.46公里，设有25座车站。这是东莞九年来首次新增地铁线路，标志着这座城市从“一线城市”转变为拥有两条地铁的“二线城市”。
东莞地铁1号线是该市首条全自动运行地铁，列车驾驶室没有围挡，乘客可以近距离观看列车长的手势舞。开通当天，许多市民挤满了全线25座车站，部分站点甚至实施了客流控制。东莞政务微信公众号“东莞发布”还列出了一份搭乘1号线可以做的小事清单，将新地铁融入市民日常生活。
东莞对新地铁的渴望已久，上一次拥有地铁还是在2016年。九年时间里，东莞不仅连续入选新一线城市，还成功跻身万亿GDP俱乐部。东莞地铁1号线的开通，结束了东莞长达九年的“单身”地铁时代。
东莞1号线虽然名为1号线，但实际上是东莞第二条地铁。它自西向东贯穿多个镇街，连接水乡片区、中心城区、松山湖片区等重点发展区域，并串联起多个重要商圈和公园。国贸中心下方的中心广场站是目前东莞占地面积最大、出入口最多的地铁站，也是1号线与2号线的换乘站。
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未来，东莞1号线还将向西延伸至广州黄埔新港，接入广州地铁线网；东南方向则将通过公交专线与深圳地铁对接。这些规划将进一步促进广深莞佛四座大湾区城市的互联互通。
新地铁的开通极大地激发了东莞市民的热情。开通后的周末，东莞地铁客流量突破40万人次，刷新了历史纪录。过去，东莞人对地铁建设进度多有失望，但现在终于体验到了便捷的地铁生活。
东莞的城市形态以“镇域经济”为主，各镇街都有自己的中心区域，跨镇出行不便。地铁1号线的开通显著改善了这一状况，缩短了通勤时间，提高了出行效率。尽管东莞地铁的客流量尚未达到预期，但随着更多线路的建设和优化，地铁有望进一步融入市民生活。
东莞仍在建设的地铁线路包括2号线三期和3号线。此外，东莞人出行高度依赖私家车，平均每2.4人就拥有一辆汽车。尽管如此，新地铁的开通为市民提供了新的出行选择，许多人开始考虑开车到最近的地铁站再换乘地铁，享受更便捷的交通方式。
东莞地铁的发展不仅改变了市民的出行方式，也重塑了城市的生活方式。随着地铁网络的不断完善，东莞人对未来充满了期待。
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